Specifiche della catena cinematica per il Volvo FE

  • Gamma di motori
  • I-Shift
  • Pacchetti software I-Shift
  • Cambi manuali
  • Assali posteriori
  • Rapporti asse posteriore
  • Prese di forza
  • Carburanti alternativi

Pronto per i carburanti alternativi

Il motore D8K, in tutte le versioni di potenza, è certificato per il diesel sintetico (HVO). È disponibile una versione del motore D8K 320, certificata per Euro 6, che può essere alimentata a biodiesel puro (B100). Rappresenta la scelta ideale per garantire il rispetto dell'ambiente usufruendo degli incentivi previsti nei vari mercati.  

Motori

  D8K
Numero cilindri 6
Cilindrata 7,7 dm3
Corsa pistone A 135 mm
Alesaggio 110 mm
Rapporto di compressione 17.5:1
Regime economico 1000-1700 giri/min
Potenza freno allo scarico (2800 giri/min) 120 kW
Effetto freno a compressione (2800 giri/min.) 170 kW
Filtri olio 1
Volume sostituzione olio, incl. filtro 25.5 l
Circuito di raffreddamento, volume totale 17 l

Intervallo di sostituzione dell'olio
Fino a 100.000 chilometri o una volta all'anno (lungo raggio): 75.000 chilometri o una volta all'anno (Distribuzione) con VDS4.

Requisiti carburante
EN 590 (normativa UE) max 10 ppm di zolfo.

Presa di forza montata sul motore
Erogazione coppia in marcia e in arresto di 600 Nm, rapporto 1:1.

Versione biodiesel
Il D8K320 è disponibile anche in versione biodiesel (B100) con certificazione Euro 6. Per informazioni sugli intervalli di assistenza, contatta il tuo concessionario Volvo.

 

D8K – Potenza/coppia

D8K – Potenza/coppia

Potenza netta conforme a: EC 582/2011

  D8K250 (184 kW)  
  Potenza max a 2100 giri/min. 250 CV
  Coppia max a 900-1700 giri/min. 950 Nm
  D8K280 (206 kW)  
  Potenza max a 2100 giri/min. 280 CV
  Coppia max a 950-1700 giri/min. 1050 Nm
  D8K320 (235 kW)  
  Potenza max a 2100 giri/min. 320 CV
  Coppia max a 1050-1600 giri/min. 1200 Nm

I-Shift

I-Shift è il cambio di Volvo con sistema di cambio automatizzato per tutte le applicazioni. Ben nota per la rapidità del cambio marce, questa funzionalità aumenta il comfort del conducente e riduce il consumo di carburante. Può essere dotato di una presa di forza o una pompa servosterzo di emergenza. Per alcune applicazioni è disponibile un radiatore dell'olio di trasmissione aggiuntivo. I-Shift è manovrato da una leva dietro il volante.

Pacchetti software I-Shift per Volvo FE

Base (TP-BAS)
Il software di base progettato per adattarsi alla maggior parte delle esigenze di trasporto.

Distribuzione e cantieristica (TP-DICON)
Prestazioni migliori in condizioni più difficili, ad esempio manovre in ambienti stretti.

Economia carburante (TP-FUEC) Progettato per ottimizzare la guida per la massima efficienza nei consumi.

Pacchetti software I-Shift

Funzioni TP-BAS TP-DICON TP-FUEC
Strategia di cambio marcia base
Cambio marcia per prestazioni
Regolazione selezione marcia base
Controllo temperatura olio cambio
Strategia di cambio marcia avanzata  
Launch Control  
I-Roll    
Blocco/attivazione kickdown    
Opzioni aggiuntive      
Funzioni presa di forza avanzate
Selezione marcia avanzata, compreso kick-down

Cambi manuali

I cambi manuali sono azionati tramite comando servassistito. La leva del cambio corta, posizionata sul tunnel, è priva di vibrazioni e il suo movimento è breve e netto. La trasmissione automatica viene azionata mediante pulsanti. Per tutti i cambi è possibile specificare una presa di forza.

Cambi automatici

Tipo   Numero di marce Coppia max Approvato per MTC D8K250 D8K280 D8K320
AT2412E I-Shift 12 2400 Nm 44 tonnellate

Cambi manuali

Tipo   Numero di marce Coppia max Approvato per MTC D8K250 D8K280 D8K320
ZTO1006 Manuale 6 1050 Nm 32 tonnellate  
ZTO1109 Manuale 9 1200 Nm 44 tonnellate

Cambi automatici

Tipo   Numero di marce Coppia max Approvato per MTC D8K250 D8K280 D8K320
AL306 Automatico 6 1300 Nm 32 tonnellate

Assali posteriori

Tipo Combinazioni Marcia Coppia max Portata max asse Approvato per MTC
Riduzione singola          
RSS1344C Singolo Ipoide 2600 Nm 13 tonnellate 44 tonnellate
RTS2370A Tandem Ipoide 3550 Nm 23 tonnellate 70 tonnellate
Riduzione ai mozzi          
RSH1370F Singolo piroidale 3550 Nm 13 tonnellate 70 tonnellate
RTH2180C Tandem Ipoide 1200 Nm 21 tonnellate 80 tonnellate

Rapporti asse posteriore

RSS1344C RTS2370A RSH1370F RTH2180C
2.64:1 3.09:1 3.76:1 2.96:1
2.85:1 3.40:1 4.12:1 3.08:1
3.08:1 3.78:1 4.55:1 3.22:1
3.36:1 4.13:1 4.67:1 3.36:1
3.70:1 4.50:1 5.41:1 3.52:1
4.11:1 5.14:1 6.18:1 3.70:1
4.63:1 5.67:1 7.21:1 3.89:1
5.29:1 6.17:1   4.12:1
6.17:1     4.35:1
      4.62:1
      4.82:1
      5.12:1
      5.43:1
      5.86:1
      6.31:1

Prese di forza

  Versione PTO Tipo Rapporto Coppia max. (Nm) Rotazione
ZTO1006 PTR-ZF4 Flangia 1:1.699 320 Uguale 
  PTR-ZF5 Pompa. 1:1.699 320 Uguale
  PTR-FH5 Flangia 1:0.963 450 Uguale
  PTR-PH4 Pompa. 1:0.963 450 Uguale
           
ZTO1109 PTR-ZF2 Flangia 1:1.903 410 Uguale
  PTR-ZF3 Pompa. 1:1.903 410 Uguale
  PTR-FH1 Flangia 1:0.970 800 Inversa 
  PTR-PH1 Pompa. 1:0.970 800 Inversa 
  PTR-FH2 Flangia 1:1.253 430 Uguale
  PTR-PH2 Pompa. 1:1.253 430 Uguale
  PTR-FH5 Flangia 1:1.778 450 Uguale
  PTR-PH4 Pompa. 1:1.778 450 Uguale
  PTRA-PH1* Pompa. 1:0.970 600 Inversa 
  PTRA-PH2* Pompa. 1:1.253 430 Uguale
           
 AT2412E PTRD-D1D (TPTT730) Flangia 1:1.292–1.645 730 Inversa 
  PTRD-D1D (TPTT730) Pompa. 1:1.292–1.645 730 Uguale
  PTRD-D1D (TPTT870) Flangia 1:1.040–1.325 870 Inversa 
  PTRD-D1D (TPTT870) Pompa. 1:1.040–1.325 870 Uguale
  PTR-FH1 Flangia 1:0.705–0.897 1000 Inversa 
  PTR-PH1 Pompa. 1:0.705–0.897 1000 Inversa 
  PTR-FH2 Flangia 1:0.910–1.159 430 Uguale
  PTR-PH2 Pompa. 1:0.910–1.159 430 Uguale
           
AL306 PR-HP4T Pompa. 1:1.401 400 Uguale
  PR-HP4TL Pompa. 1:1.139 400 Uguale
  PR-HP6TH Pompa. 1:1.401 600 Uguale
  PR-HP6TL Pompa. 1:1.139 600 Uguale
           
D8K PTER1400 Flangia 1:1.000 600** Inversa 
  PTER-DIN Pompa. 1:1.000 600** Inversa
  PTER-100 Flangia 1:1.000 600** Inversa
*Presa di forza opzionale aggiuntiva per PTR-ZF2/ZF3
**Con AT2412E, coppia massima durante la guida = 150 Nm

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Caratteristiche della catena cinematica

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