Caratteristiche della catena cinematica per il Volvo FH

Motori
I-Shift
I-Shift Dual Clutch
Assali posteriori

Rapporti al ponte
Combinazioni di catene cinematiche
Prese di forza

Motori

	D13K	D13K420TC, D13K460TC e D13K500TC	G13C*
Emissioni standard	Euro 6	Euro 6	Euro 6
Numero cilindri	6	6	6
Cilindrata	12,8 dm³	12,8 dm³	12,8 dm³
Corsa pistone	158 mm	158 mm	158 mm
Alesaggio	131 mm	131 mm	131 mm
Rapporto di compressione	18:1 (420, 460, 500 CV), 17:1 (540 CV)	17:01	17:01
Regime economico	950-1400 giri/min	900-1300 giri/min	1000-1400 giri/min
Potenza freno allo scarico	200 kW (2300 giri/min.)	-	-
Potenza VEB+	375 kW (2300 giri/min.)	375 kW (2300 giri/min.)	375 kW (2300 giri/min.)
VEB+	opzionale	opzionale	opzionale
Filtri olio	2 a flusso totale, 1 bypass	2 a flusso totale, 1 bypass	2 a flusso totale, 1 bypass
Volume sostituzione olio, incl. filtro	33 l	35 l	33 l
Circuito di raffreddamento, volume totale	38 l	38 l	39,5 l

* LNG

Requisiti carburante

Carburante senza zolfo (EN590, max 10 ppm di zolfo)
Biodiesel generazione 2 (EN15940, diesel sintetico)

Intervallo di sostituzione dell'olio

Fino a 150.000 km o una volta all'anno con VDS4.

Presa di forza montata sul motore

	Erogazione coppia	Rapporto
EPTT350	350 Nm*	1.26:1
EPTT650	650 Nm*	1.26:1
EPTT1000,	1000 Nm*	1.26:1

*Erogazione coppia in marcia e in arresto.

D13K - potenza/coppia

Potenza netta conforme a EC 582/2011

D13TC - potenza/coppia

Potenza netta conforme a EC 582/2011

Il D13TC è disponibile con potenze da 420, 460 e 500 CV. I livelli di coppia tuttavia sono maggiori rispetto ad altri motori D13. Il D13TC da 460 CV raggiunge lo stesso livello di coppia del motore D13 da 540 CV, ma a regimi più bassi. Il motore da 500 CV raggiunge le prestazioni del D16, con 2800 Nm agli stessi bassi regimi.

A rendere possibile tutto questo è la tecnologia Turbo Compound, che utilizza una turbina aggiuntiva dopo il turbocompressore per riutilizzare l'energia in eccesso prodotta dagli scarichi. L'energia viene convertita in coppia direttamente sull'albero motore, dando vita a un motore potente e dai consumi ridottissimi.

D13K380 (279 kW)
Potenza nominale max a 1700 giri/min	380 CV
Coppia max a 830-1400 giri/min	1814 Nm
D13K420 (309 kW)
Potenza max a 1404-1700 giri/min.	420 CV
Coppia max a 905-1400 giri/min	2100 Nm
D13K420TC (309 kW)
Potenza max a 1230-1600 giri/min.	420 CV
Coppia max a 900-1230 giri/min	2400 Nm
D13K460 (345 kW)
Potenza max a 1404-1700 giri/min.	460 CV
Coppia max a 945-1400 giri/min	2300 Nm
D13K460TC (345 kW)
Potenza max a 1240-1600 giri/min.	460 CV
Coppia max a 900-1240 giri/min	2600 Nm
D13K500 (368 kW)
Potenza max a 1404-1700 giri/min.	500 CV
Coppia max a 980-1400 giri/min	2500 Nm
D13K500TC (368 kW)
Potenza max a 1250-1600 giri/min.	500 CV
Coppia max a 900-1250 giri/min	2800 Nm
D13K540 (397 kW)
Potenza max a 1458-1700 giri/min.	540 CV
Coppia max a 1000-1400 giri/min.	2600 Nm

G13C - potenza/coppia

Potenza netta conforme a EC 582/2011

G13C420 (309 kW)
Potenza max a 1400-1800 giri/min.	420 CV
Coppia max a 1000-1400 giri/min.	2100 Nm
G13C460 (338 kW)
Potenza max a 1700-1800 giri/min.	460 CV
Coppia max a 1050-1400 giri/min.	2300 Nm
G13C500 (368 kW)
Potenza max a 1404-1700 giri/min	500 CV
Coppia max a 980-1404 giri/min.	2500 Nm

I-Shift

Cambio a 12 rapporti a selettore di gamma con sistema di cambio automatizzato. I-Shift può essere dotato di rallentatore integrato, presa di forza, pompa servosterzo di emergenza e radiatore per l'olio.

Specifiche

Tipo	Marcia più alta	Coppia motore (Nm)	Approvazione MTC (tonnellate)
AT2412G	Diretta	2400	44
AT2612G	Diretta	2600	100
ATO2612G	Overdrive	2600	100
AT2812G	Diretta	2800	60
ATO3112G	Overdrive	3150	100

Specifiche di I-Shift Dual Clutch

Tipo	Marcia più alta	Coppia motore (Nm)	Approvazione MTC (tonnellate)
SPO2812	Overdrive	2800	80

Assali posteriori

Tipo	Assale	Marcia	Coppia max. (Nm)	Carico max. asse/carrello (tonnellate)	Approvazione MTC (tonnellate)
Riduzione singola
RSS1244B	Singolo	Ipoide	2800	12	44
RSS1344C/D	Singolo	Ipoide	2600	13	44
RSS1344E	Singolo	Ipoide	2800	13	44
RSS1352A	Singolo	Ipoide	2800	13	52
RSS1356	Singolo	Ipoide	2400/2800	13	56/44
RSS1360	Singolo	Ipoide	3550	13	60
RSS1370A/B	Singolo	Ipoide	3550	13	70
RTS2370A	Tandem	Ipoide	3550	23	70
RTS2310A	Tandem	Ipoide	3550	23	100
Riduzione ai mozzi
RSH1370F	Singolo	Tipo conico spiroidale	3550	13	70
RTH2610F	Tandem	Tipo conico spiroidale	3550	26	100
RTH3210	Tandem	Tipo conico spiroidale	3550	32	100
RTH3312	Tandem	Tipo conico spiroidale	3550	33	120
RTH3815	Tandem	Tipo conico spiroidale	3550	38	150

Rapporti al ponte

RSS1244B	RSS1344C/D	RSS1344E	RSS1352A	RSS1356	RSS1360	RSS1370A/B	RTS2370A	RTS2310A	RSH1370F	RTH2610F	RTH3210G	RTH3312B	RTH3815
2.31:1	2.31:1*	2.31:1	2.31:1	2.50:1	2.47:1	2.06:1	2.43:1	2.06:1	3.46:1	3.33:1	3.33:1	3.61:1	4.14:1
2.47:1	2.47:1*	2.47:1	2.47:1	2.64:1	2.64:1	2.17:1	2.57:1	2.17:1	3.61:1	3.46:1	3.46:1	3.76:1	4.58:1
2.64:1	2.64:1*	2.64:1	2.64:1	2.79:1	2.85:1	2.31:1	2.83:1	2.31:1	3.76:1	3.61:1	3.61:1	4.12:1	5.43:1
2.85:1	2.85:1*	2.85:1	2.85:1	3.10:1	3.08:1	2.47:1	3.09:1	2.47:1	4.12:1	3.76:1	3.76:1	4.55:1	7.22:1
3.08:1	3.08:1*	3.08:1	3.08:1	3.44:1	3.40:1	2.64:1	3.40:1	2.64:1	4.55:1	3.97:1	3.97:1	5.41:1
3.36:1	3.36:1*	3.36:1	3.36:1	3.67:1	3.67:1	2.85:1	3.78:1	2.85:1	5.41:1	4.12:1	4.12:1	7.21:1
	3.70:1				4.11:1	3.08:1	4.13:1	3.08:1		4.55:1	4.55:1
	4.11:1					3.40:1**	4.50:1	3.36:1		5.41:1	5.41:1
	4.63:1					3.67:1**	5.14:1	3.70:1			7.21:1
	5.29:1					4.11:1**	5.67:1	4.11:1
	6.17:1						6.17:1	4.63:1

* Per RSS1344D/E
** Per RSS1370B

Combinazioni di catene cinematiche

	D13K380	D13K420	D13K460	D13K500	D13K540	D13K420TC	D13K460TC	D13K500TC	G13C420	G13C460	G13C500
I-Shift

AT2412G	●	●	●			●			●	●
AT2612G	●	●	●	●	●	●	●		●	●	●
ATO2612G	●	●	●	●	●	●	●		●	●	●
AT2812G								●
ATO3112G								●
I-Shift Dual Clutch
SP02812			●	●	●		●	●
Ponti a riduzione singola
RSS1244B	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
RSS1344C/D	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
RSS1344E	●	●	●	●	●		●	●	●	●
RSS1352A	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
RSS1356	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
RSS1360	●	●	●	●	●		●	●	●	●
RSS1370A/B	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
RTS2370A	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
RTS2310A	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
Ponti a doppia riduzione
RSH1370F	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
RTH2610F	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
RTH3210	●	●	●	●	●		●	●
RTH3312	●	●	●	●	●		●	●
RTH3815	●	●	●	●	●		●	●

Prese di forza

È disponibile una vasta gamma di prese di forza dipendenti o indipendenti dalla frizione per alimentare qualsiasi tipo di allestimento.

Prese di forza indipendenti dalla frizione

PTER-DIN: Presa di forza collocata sulla parte posteriore del motore per pompa idraulica a presa diretta.
PTER1400: Presa di forza collocata sulla parte posteriore del motore con collegamento a flangia per pompa idraulica.
PTER-100: Presa di forza sulla distribuzione posteriore con collegamento a flangia per pompa idraulica.

Prese di forza dipendenti dalla frizione

PTR-F: Collegamento mediante flangia, a regimi elevati e a regimi bassi.
PTR-FL/FH: Collegamento mediante flangia, a regimi elevati e a regimi bassi.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: Regimi bassi/medi/elevati con connessione DIN per il collegamento diretto di una pompa idraulica.
PTRD-F: Regime elevato con collegamento mediante flangia per albero di trasmissione a innesto diretto.
PTRD-D: Regime elevato con doppia uscita. Connettore DIN anteriore e posteriore per il collegamento diretto delle pompe idrauliche.
PTRD-D1: Regime elevato con doppia uscita. Collegamento mediante flangia sul retro e collegamento DIN anteriore.
PTRD-D2: Regime elevato con doppia uscita posteriore e trasmissione singola anteriore. Due collegamenti mediante flangia sul retro e un collegamento DIN anteriore.

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