Con l’inizio delle vendite di tre nuovi camion completamente elettrici – FH, FM e FMX – Volvo Trucks è ora in grado di offrire una gamma completa di sei modelli elettrici. La produzione dei nuovi camion inizierà con i trattori nella seconda metà del 2022, con gli autocarri a seguire nel 2023.
I nuovi veicoli pesanti per il trasporto regionale e il settore delle costruzioni hanno una massa a pieno carico fino a 44 t, e sono disponibili in due altezze di telaio, con interasse da 3800 a 6700 mm, in combinazioni di due, tre o quattro assi.
“Realizzati sulla stessa piattaforma utilizzata con successo per le controparti alimentate a gasolio o a gas, i nostri nuovi camion elettrici offrono grande flessibilità e riescono a soddisfare un’ampia varietà di esigenze di trasporto”, commenta Jonas Odermalm, Vice presidente di Electromobility Product Management in Volvo Trucks.
Sistema di trasmissione esclusivo –tre motorizzazioni con cambio I-Shift
Disponibili tre motori elettrici, in abbinamento con l’ormai collaudato cambio I-Shift, dotato di una modalità per il cambio di marcia ottimizzata per i motori elettrici. L’accoppiata motore elettrico-cambio I-Shift forma un’unità con potenza e guidabilità senza precedenti – potenza di 490 kW (666 CV) e coppia motrice fino a 28.000 Nm.
“Poiché il camion parte sempre con il rapporto più alto possibile, l’efficienza energetica e il risparmio sono assicurati grazie ai cambi di marcia ridotti al minimo. Ovviamente, i rapporti più bassi sono disponibili per strade con forti pendenze o per partenze che richiedono più coppia e controllo”, spiega Jonas Odermalm.
Per la presa di forza sono disponibili tre opzioni per venire incontro alle esigenze dei clienti: una elettrica (40 kW), una elettromeccanica (70 kW) e una sul cambio (150 kW).
Batterie di nuova generazione ad alta densità di energia
Le batterie da trazione ad alta densità utilizzano l’ultima generazione di celle agli ioni di litio e verranno assemblate in un impianto di produzione Volvo. Un camion elettrico con sei pacchi di batterie è in grado di immagazzinare una capacità nominale di 540 kWh, consentendo un’autonomia fino a 300 km*.
Ricarica flessibile e veloce
I camion offrono due modalità di ricarica: AC fino a 43 kW, ideale per la ricarica notturna o DC molto più veloce, fino a 250 kW, molto utile in caso di turni di guida consecutivi o per una ricarica durante la pausa pranzo, per aggiungere ulteriore autonomia. Con un caricatore DC da 250 kW, è possibile ricaricare fino all’80% della batteria in meno di 90 minuti**.
Transizione fluida alla mobilità elettrica per gli autotrasportatori
Oltre ai veicoli elettrici, Volvo Trucks offre un ecosistema completo di soluzioni di assistenza, manutenzione e finanziamento, concepito specificamente per consentire una transizione più fluida e veloce agli autotrasportatori.
“Per gli autotrasportatori è importante che la transizione verso i camion elettrici sia graduale, semplice e fluida. Per diversi anni ancora le flotte saranno miste, con trasmissioni differenti, e potranno continuare a utilizzare sistemi come Dynafleet e lo stesso fornitore di servizi per tutti i loro veicoli Volvo. La trasmissione è diversa, ma il resto è molto simile, il che rende il passaggio verso i camion elettrici una mossa logica ed efficiente”, conclude Jonas Odermalm.
Offerta di veicoli elettrici Volvo Trucks per l’Europa
- Volvo FH Electric, per il trasporto regionale e interurbano.
- Volvo FM Electric, un camion versatile per trasporti locali pesanti e la distribuzione regionale.
- Volvo FMX Electric, per trasporti edili più puliti e silenziosi.
- Volvo FE Electric, per la distribuzione locale e urbana, la raccolta dei rifiuti.
- Volvo FL Electric, per la distribuzione locale e cittadina.
Il programma include anche il modello Volvo VNR Electric per il mercato nordamericano.
* L’autonomia effettiva può variare in base a diversi fattori, per esempio velocità, utilizzo del cruise control, carico del veicolo, topografia, esperienza del conducente, manutenzione del veicolo e condizioni atmosferiche.
** I tempi di ricarica possono variare in base alla temperatura esterna, al tipo di stazione di ricarica, alla temperatura attuale della batteria, alla condizione della batteria e al livello di batteria prima della ricarica.
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