La nuova generazione di veicoli elettrici per carichi pesanti è frutto dell'esperienza ed è pronta a produrre risultati già oggi. Ma ora con maggiore flessibilità, maggiore capacità di carico e autonomia superiore a qualsiasi modello precedente.
Sette anni fa, Volvo Trucks si è prefissata un obiettivo chiaro: elettrificare il trasporto pesante. Fornire camion che offrissero prestazioni pari a quelle dei modelli diesel, riducendo al contempo le emissioni di CO2. Quella che era iniziata con una manciata di prototipi si è trasformata in una delle gamme di camion elettrici più complete al mondo.
Ora, la nuova generazione di camion elettrici Volvo FH, FM e FMX porta quest'esperienza a un livello superiore. Due nuove motorizzazioni – Volvo FH Aero con autonomia estesa e le versioni aggiornate di FH, FM e FMX Electric – costituiscono la base di una nuova gamma di veicoli pesanti elettrici progettata per adattarsi a quasi ogni tipo di operazione. Infatti, dato che oggi molti contratti vengono vinti o persi in base alla sostenibilità, le flotte possono raggiungere un numero ancora maggiore di segmenti e percorsi con camion elettrici rispetto al passato.
"È stato un percorso di apprendimento enorme", afferma Håkan Rosén, responsabile della commercializzazione dei veicoli elettrici presso Volvo Trucks. "Il risultato è che oggi possiamo realisticamente sostituire la maggior parte delle attività condotte con veicoli diesel con attività condotte con veicoli elettrici senza compromessi".
Dal trasporto a lungo raggio alla distribuzione regionale alla cantieristica, dalla manutenzione stradale e alla raccolta dei rifiuti, i nuovi veicoli elettrici sono progettati per riprodurre l'attività dei veicoli diesel in un'ampia gamma di applicazioni. Sia per i costruttori che per gli autisti, i principi di funzionamento rimangono pressochè invariati, consentendo l'integrazione dei camion elettrici nelle flotte esistenti con un impatto minimo.
"Con il Volvo FH Aero Electric ad autonomia estesa, è possibile ridurre le pause di ricarica e aumentare l'autonomia di lavoro", afferma Håkan. Grazie a batterie più grandi, un'autonomia massima di 700 km e una ricarica più veloce, ora alcune attività 24/7 o su due turni possono passare all'elettrico.
Per rispecchiare efficacemente i tempi di attività della vostra flotta diesel, Håkan consiglia di ricaricare i camion nei luoghi in cui trascorrono naturalmente la maggior parte del tempo. "Depositi, aree di carico e scarico, aree di sosta", dice.
"Per i veicoli con turni singoli che rimangono parcheggiati durante la notte, un caricabatterie da deposito a velocità medio-bassa è perfetto ed economico", aggiunge Håkan. "Quando gli autisti capiscono come ottenere il massimo dai loro camion, tutti ne traggono vantaggio: l'attività procede senza intoppi, i costi si riducono e le emissioni complessive diminuiscono."
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*L'autonomia dipende da diversi fattori esterni, quali le condizioni meteorologiche, la resistenza al vento, il peso del veicolo e le prestazioni del conducente.