Trucks
Dalla distribuzione urbana all’edilizia, dalla raccolta dei rifiuti alle consegne hub-to-hub e persino al lungo raggio, i camion elettrici Volvo possono già essere integrati senza difficoltà in molte attività di trasporto.
"Oggi Volvo ha un camion elettrico per quasi ogni lavoro immaginabile. "La nostra capacità di replicare i camion utilizzati dai nostri clienti con una versione elettrica è un punto di forza per Volvo Trucks", afferma Henrik Mooi, Responsabile clienti strategici di Volvo Trucks.
"Ciò è possibile grazie alla flessibilità con cui possiamo personalizzare i nostri camion in base alle vostre esigenze, nonché alla nostra vasta esperienza di rete e alle strette collaborazioni con le aziende che costruiscono le carrozzerie", aggiunge.
Volvo dispone già di camion elettrici operativi nella maggior parte dei segmenti di trasporto, compresi gli ambienti altamente specializzati e impegnativi. Tra questi rientrano betoniere, autocarri con cassone ribaltabile, nonché gru e camion della spazzatura. Insieme hanno percorso quasi 300 milioni di chilometri in operazioni reali. Con la stessa esperienza per il conducente, la stessa sicurezza e gli stessi servizi connessi per pianificare i percorsi e gestire la manutenzione di un camion convenzionale.
Henrik, che gestisce la transizione elettrica per i clienti di flotte con oltre 200 camion, lo definisce un approccio pionieristico. Altrettanto importante per i clienti è il modo in cui Volvo Trucks ha applicato la sua vasta esperienza nel settore alla produzione dei suoi modelli elettrici. "I miei clienti scelgono Volvo per la nostra esperienza nella mobilità elettrica", afferma.
L'elettrico è il futuro del trasporto su strada a lungo raggio?
Sebbene i camion elettrici Volvo siano in grado di gestire molteplici incarichi urbani pesanti e percorsi regionali interurbani, in passato la loro autonomia e velocità di ricarica ne compromettevano le prestazioni nei trasporti a lungo raggio. Henrik, che parla regolarmente con i suoi clienti delle loro esigenze elettriche, ha affermato che molti di loro desiderano una maggiore autonomia per poter effettuare viaggi spontanei a lungo raggio.
Henrik spiega che un camion potrebbe teoricamente percorrere circa 315 km durante un tipico turno di guida di quattro ore e mezza a una velocità media di 70 km/h. Tuttavia, non è il primo turno di guida a limitare il funzionamento di un camion elettrico, bensì il secondo a presentare delle sfide.
"Attualmente, disponiamo solo di infrastrutture di ricarica limitate lungo i percorsi per consentire ai camion pesanti di ricaricare energia sufficiente per il secondo turno di guida entro il tempo di pausa legale di 45 minuti", ha aggiunto.
A questa esigenza potrebbe rispondere il nuovo Volvo FH Aero Electric con autonomia estesa. Con un'autonomia di 600 km e la possibilità di caricare le batterie dal 20 all'80% in appena 40 minuti, è possibile effettuare trasporti elettrici a lungo raggio.
In passato, per i conducenti di camion elettrici impegnati nel lungo raggio, una certa pianificazione preventiva era essenziale per ricaricare il veicolo. Sapere che il tuo camion elettrico può affrontare viaggi più lunghi con una singola carica è un vantaggio significativo in termini di praticità e di esperienza complessiva dell'utente.
"Prendiamo come esempio la Germania", afferma Henrik. "Il nuovo FH Aero Electric sarebbe in grado di coprire l'intero Paese, con gli autisti che dormirebbero in cabina durante la notte mentre il camion si ricarica. Con i nostri camion elettrici, vogliamo che i clienti mantengano la loro configurazione e il loro funzionamento attuali con il minimo impatto possibile."
Poiché il costo totale di proprietà (TCO) è un fattore determinante nel determinare la scelta dei camion elettrici, e può variare a seconda della regione, Henrik ritiene che più chilometri si riescono a percorrere, "più interessante diventa il caso". Ed è un aspetto importante da tenere in considerazione con il nuovo Volvo FH Aero Electric, progettato proprio per rispondere a questa esigenza quando si apriranno gli ordini nel 2026.
Volvo ha infatti un calcolatore del TCO che consente ai clienti di confrontare direttamente i pregi di un camion elettrico con quelli di uno diesel. "È uno strumento molto potente", aggiunge Henrik.
Ma il valore della scelta di un camion Volvo va oltre il camion stesso. Con Volvo Connect, i clienti possono visualizzare lo stato di carica, il consumo energetico, le stazioni di ricarica più vicine e altri dati che li aiutano a sfruttare al meglio il loro camion. "Offriamo anche My Truck, un'app per gli autisti che consente loro di controllare lo stato di carica del camion dal proprio telefono", spiega Henrik. "È semplice da usare e funziona in un modo familiare a chi usa applicazioni simili nelle proprie auto elettriche."
Inoltre, poiché le batterie rappresentano uno dei costi più rilevanti nella gestione di un camion elettrico, con i servizi per l'operatività Gold di Volvo sono coperte anche le prestazioni della batteria. "Se lo stato della batteria scende sotto una certa soglia, la sostituiamo a nostre spese", afferma Henrik. "Questa è una delle maggiori misure di mitigazione dei rischi per i nostri clienti."
Cosa pensano gli autisti dei camion elettrici?
"La reazione dei conducenti ai nostri camion è stata estremamente positiva", afferma Henrik, riferendosi alla gamma di modelli Volvo Trucks. "Dicono che sono silenziosi, fluidi e confortevoli e che si manovrino e si utilizzino come un’auto di lusso".
"I camion possono avere catene cinematiche diverse, ma per chi guida il funzionamento è lo stesso”, aggiunge Henrik. "I conducenti possono continuare a guidare gli stessi camion quando passano all'elettrico.
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