Trucks
Elettrico a batteria, biogas, biodiesel, HVO, idrogeno: il diesel non sarà per sempre il carburante di riferimento per i mezzi pesanti e le alternative oggi non mancano. Ma quale di queste offre il percorso più rapido per ridurre le emissioni di CO2 e decarbonizzare il settore dei trasporti? La strategia a tre vie di Volvo Trucks delinea un futuro con più di una soluzione.
Secondo Volvo Trucks, non esisterà una soluzione definitiva alla sfida climatica del settore. Ci si aspetta invece che vengano sviluppate e implementate molteplici tecnologie complementari. Nel loro insieme, queste tecnologie consentiranno al settore di abbandonare i combustibili fossili.
I tre percorsi della strategia di Volvo Trucks sono:
- Batteria elettrica
- Motori a combustione alimentati da combustibili rinnovabili, tra cui l'idrogeno
- Camion elettrici a celle a combustibile a idrogeno.
"Quale delle tre soluzioni sia la migliore dipenderà da diversi fattori e varierà a seconda del settore, del segmento e della regione", afferma Lars Mårtensson, Direttore Ambiente di Volvo Trucks. "La situazione cambierà anche nel tempo, man mano che le tecnologie continueranno a svilupparsi e migliorare. Ma ci aspettiamo che il diesel venga sostituito da più tecnologie e carburanti, non solo da uno."
Non esisterà una soluzione miracolosa. Ci aspettiamo invece che vengano sviluppate molteplici tecnologie complementari;
Quanto sono importanti i camion elettrici a batteria?
I camion elettrici stanno già svolgendo un ruolo fondamentale nella decarbonizzazione dei trasporti e offrono grandi speranze per il futuro. La tecnologia delle batterie continua a progredire, con miglioramenti in termini di capacità, prestazioni e costi.
Nel frattempo, in molte parti del mondo l’infrastruttura pubblica di ricarica per i camion è in espansione, rendendo i camion elettrici un’alternativa sempre più interessante per un numero crescente di aziende.
Al momento, i camion elettrici sono più adatti al trasporto locale e regionale, dove una carica notturna fornisce la capacità della batteria necessaria per coprire le distanze richieste. Con una maggiore energia utilizzabile a bordo del camion, autonomie che presto aumenteranno fino a 600 km e che si prevede continueranno ad aumentare nei prossimi anni, sarà possibile utilizzare i camion elettrici in applicazioni che richiedono ancora più energia, con carichi più pesanti e distanze più lunghe.
"Vediamo un enorme potenziale nei camion elettrici a batteria e riteniamo che saranno di grande aiuto per molte aziende nel percorso di riduzione delle emissioni", afferma Lars Mårtensson. "Tuttavia, la realtà è che non sono compatibili con ogni tipo di utilizzo dei camion. Non sono in grado di soddisfare le esigenze di tutte le aziende in termini di autonomia e carico utile e in molte parti del mondo le infrastrutture di ricarica sono ancora insufficienti. Per questo motivo, i camion elettrici a batteria non possono risolvere da soli le sfide di decarbonizzazione del settore e sono necessarie anche altre soluzioni."
Perché i motori a combustione saranno ancora necessari
Poiché i camion elettrici non possono sostituire tutti i camion diesel, i motori a combustione continueranno a svolgere un ruolo importante in un settore dei trasporti a emissioni zero, ma funzioneranno con una gamma di carburanti rinnovabili al posto del diesel. Ad esempio, l'HVO, noto anche come diesel rinnovabile, sta crescendo rapidamente in molti mercati. L'HVO100, ad esempio, è un carburante HVO prodotto interamente da materie prime rinnovabili, ormai ampiamente disponibile in Europa.
Uno dei maggiori vantaggi dell'HVO è la sua completa compatibilità con i veicoli diesel e le infrastrutture esistenti, consentendo ai proprietari di camion di effettuare la transizione con un impatto minimo sulla loro attività.
I suoi principali svantaggi sono il costo di produzione e la limitata disponibilità di materie prime rinnovabili per la produzione. Ciò significa che non sarà un'alternativa valida per tutti i proprietari di camion. Tuttavia, per le aziende che operano in mercati in cui l'HVO è conveniente e facilmente reperibile, potrebbe rivelarsi la strada più semplice e agevole verso la decarbonizzazione.
Si prevede che anche LNG e il bio-LNG sono tra i carburanti destinati a svolgere un ruolo importante. Pur essendo ancora un combustibile fossile, LNG può garantire una significativa riduzione delle emissioni di carbonio rispetto al diesel. Può fungere da combustibile di transizione al bio-GNL, man mano che la produzione e la disponibilità aumentano. Poiché il bio-LNG è prodotto da rifiuti organici, le sue emissioni dal serbatoio alla ruota (tank-to-wheel) sono praticamente pari a zero e, a seconda del materiale di scarto utilizzato per la sua produzione, secondo Volvo Trucks la riduzione delle emissioni dal pozzo alla ruota (well-to-wheel) può arrivare fino al 100 per cento.
In particolare, per i trasporti a lungo raggio e pesanti, il gas potrebbe rappresentare l'alternativa più praticabile, poiché i camion Volvo alimentati a gas possono garantire la stessa autonomia e le stesse prestazioni dei veicoli equivalenti a diesel.
In alcuni mercati il biodiesel sta diventando sempre più disponibile. Si tratta di un carburante rinnovabile ottenuto da oli vegetali, grassi animali o oli da cucina usati, che può ridurre le emissioni di CO₂ nell’intero ciclo di vita fino al 74 per cento, a seconda della materia prima utilizzata nella produzione.
Nei prossimi anni, l'idrogeno sarà un altro combustibile alternativo che potrà essere utilizzato nei motori a combustione convenzionali. Volvo Trucks sta attualmente sviluppando camion alimentati a idrogeno e prevede di iniziare i test con i clienti nel 2026.
Volvo Trucks continua a investire nella tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno, recentemente sottoposta a test in rigide condizioni invernali.
L'idrogeno a celle a combustibili rappresenta un’opzione praticabile?
Oltre ad alimentare un motore a combustione, l’idrogeno può essere utilizzato anche per alimentare celle a combustibile. Sebbene la tecnologia non sia ancora disponibile su scala commerciale, il suo potenziale è enorme.
Un camion a celle a combustibile alimentate a idrogeno può offrire la stessa potenza e la stessa autonomia di un camion diesel, ma con in più i vantaggi di un camion elettrico a batteria, ossia zero emissioni allo scarico e bassa rumorosità.
Ci sono ancora numerose sfide da affrontare prima che il potenziale dell'idrogeno possa essere pienamente realizzato. Oltre allo sviluppo e alla commercializzazione dei camion stessi, è necessario sviluppare e ampliare sia le infrastrutture di rifornimento sia la produzione di idrogeno verde, privo di combustibili fossili e a prezzi accessibili.
"Grazie ai potenziali benefici che può offrire per la decarbonizzazione dei trasporti, la tecnologia a idrogeno a celle combustibili rientra nella strategia a tre vie di Volvo”, afferma Lars. "Stiamo ancora investendo molto nel suo sviluppo, in particolare tramite cellcentric, una joint venture tra Volvo Group e Daimler Truck AG."
La combinazione dei vantaggi di ciascuna tecnologia e la loro applicazione nei contesti più idonei dovrebbe consentire di raggiungere il nostro obiettivo di vendere esclusivamente camion privi di combustibili fossili entro il 2040;
Quale dei tre percorsi è migliore per la tua attività?
Ognuno di questi tre percorsi presenta le sue sfide e i suoi limiti, ma anche le sue opportunità. Ciascuna può contribuire alla decarbonizzazione e, proprio per questo, Volvo Trucks non le considera tecnologie concorrenti. Sono complementari.
"La combinazione dei vantaggi di ciascuna tecnologia e la loro applicazione nei contesti più idonei dovrebbe consentire di raggiungere il nostro obiettivo di vendere esclusivamente camion privi di combustibili fossili entro il 2040", afferma Lars Mårtensson. "Questo è il fulcro della strategia a tre vie di Volvo Trucks, che attualmente guida il nostro lavoro di ricerca e sviluppo sui carburanti alternativi".
La scelta dell'alternativa più adatta alla tua attività dipenderà da molteplici fattori e varierà a seconda delle tue specifiche condizioni operative. Ad esempio, costo, autonomia, carico utile e accessibilità sono tutti fattori importanti da considerare.
Qui puoi leggere di più sui fattori da prendere in considerazione.
Per saperne di più sui diversi carburanti alternativi per camion pesanti, potrebbe interessarti leggere:
- Qual è il modo più rapido per ridurre l'impatto climatico della tua attività?
- Qual è il miglior carburante alternativo per il tuo camion?
- Percorsi diversi verso un futuro senza combustibili fossili per gli autocarri
1 'Emissioni dei veicoli a biodiesel', Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti, https://afdc.energy.gov/vehicles/diesels-emissions
2 'Cos'è l'idrogeno verde', Green Hydrogen Organisation, https://gh2.org/what-green-hydrogen
La strada verso un autotrasporto più sostenibile
Dai carburanti alternativi al miglioramento dell'efficienza del carburante, esistono diversi modi per ridurre l'impronta di carbonio del tuo camion. Scopri di più su come Volvo Trucks può aiutarti a raggiungere i tuoi obiettivi di sostenibilità.
Trova il camion giusto per te
Esplora l’intera gamma Volvo Trucks di gruppi propulsori e modelli di camion a basse o zero emissioni, tra cui elettrici a batteria, a gas e con motori a combustione compatibili con carburanti alternativi come HVO e biodiesel.
