Come si può rendere un camion elettrico più conveniente?

Sebbene il prezzo di acquisto di un veicolo elettrico a batteria sia più elevato rispetto al suo equivalente diesel, il costo totale di proprietà può risultare più vantaggioso. Con il giusto approccio, è possibile ridurre i costi complessivi del ciclo di vita a un livello competitivo. 

Oggi, con la giusta combinazione di incentivi governativi, cicli di guida ottimali, accesso alle infrastrutture di ricarica e prezzi bassi dell'elettricità, un camion elettrico può essere più economico del diesel nel corso della sua vita utile. Ecco alcuni ambiti in cui si può potenzialmente ridurre il costo totale di proprietà (TCO) di un veicolo elettrico e renderlo un'opzione più conveniente per la propria attività.

Sono disponibili incentivi governativi?

Sì. In tutto il mondo, governi e autorità statali stanno offrendo varie forme di incentivi finanziari e sussidi per contribuire a compensare la differenza di costo tra diesel ed elettrico. Tali incentivi possono cambiare le carte in tavola quando si tratta di calcolare il TCO.

Ad esempio, al momento in cui scriviamo, gli acquirenti di veicoli elettrici negli Stati Uniti possono richiedere fino a 40.000 dollari di incentivi fiscali per veicolo, nonché sovvenzioni per le infrastrutture di ricarica tramite il programma Clean Heavy-Duty Vehicles Grant (Programma di sovvenzioni per veicoli pesanti puliti). Esistono poi vari programmi di incentivi statali, come l' HVIP della California o il NYTVIP di New York.

In Europa, il governo del Regno Unito offre attualmente sovvenzioni fino a £25.000 per l'acquisto di veicoli elettrici. All'interno dell'UE, la situazione varia da paese a paese, ma la maggior parte degli stati membri offre una qualche forma di incentivo per l'acquisizione di veicoli a zero emissioni e spesso anche per le infrastrutture.¹

In che modo il cambio del gruppo propulsore influisce sui costi?

La possibilità di ridurre i costi operativi passando dal diesel all'elettrico dipenderà dal costo di entrambi in un dato mercato. In generale, l'elettricità è più economica del gasolio in Europa, Nord America e Asia, soprattutto dove il gasolio è soggetto a tasse elevate.

Tuttavia, uno dei vantaggi delle trasmissioni elettriche è che sono circa il 55% più efficienti dal punto di vista energetico rispetto ai motori diesel. Ancora una volta, a seconda dei prezzi attuali, questo rende i costi di gestione di un camion elettrico circa un terzo più economici in Europa e negli Stati Uniti, e il 70% più economici in Cina.²

Il costo della ricarica di un camion elettrico varia anche a seconda del luogo e del momento in cui si effettua la ricarica. Ad esempio, ricaricare il veicolo elettrico presso il proprio deposito fuori dagli orari di punta sarà molto probabilmente più conveniente rispetto alla ricarica presso le stazioni di carica.

Un'altra possibilità è quella di installare pannelli solari nei vostri locali. Ciò non solo ridurrà probabilmente i costi di ricarica, ma se generi più elettricità di quanta ne consumi, potresti potenzialmente rivendere l'energia in eccesso alla rete.

Guidare un camion elettrico dà diritto a qualche esenzione fiscale?

I pedaggi stradali rappresentano un costo crescente per molti proprietari di veicoli, poiché i governi introducono tasse basate sulle emissioni di CO₂, come il MAUT tedesco e la Direttiva EuroVignette dell'UE. In alcuni mercati, i pedaggi stradali hanno addirittura superato il costo del carburante in termini di costo per chilometro. Ad esempio, i pedaggi per i camion pesanti in Austria possono arrivare fino a 0,62 € al chilometro.^[1] Tuttavia, i camion elettrici a batteria sono spesso esenti da queste tasse, come in Germania, o quantomeno soggetti a tariffe più basse.

Inoltre, si prevede che l'ETS2 dell'UE, la cui entrata in vigore è prevista per il 2027, aumenterà i prezzi del gasolio in tutta l'UE. [2]Ancora una volta, le tasse aggiuntive possono essere evitate passando a una trasmissione elettrica.

Va inoltre notato che in alcuni Paesi ai camion elettrici è consentito un carico utile maggiore per compensare il peso maggiore delle batterie. Ad esempio, l'UE consente un peso lordo del veicolo (GVW) aggiuntivo di due tonnellate rispetto al limite stabilito per i veicoli diesel e sta portando questo limite a quattro tonnellate.^[3] Questo carico aggiuntivo potrebbe far propendere i calcoli del TCO a favore dell'elettrico.

Gestire un camion elettrico apre nuove opportunità di business?

Anche se potrebbe essere al di fuori del calcolo tradizionale del TCO, la possibilità di attrarre nuovi clienti e generare business è un altro fattore importante che può contribuire a rendere un camion elettrico più conveniente.

Ad esempio, il crescente numero di zone a basse e zero emissioni create nelle città di tutto il mondo rappresenta un'opportunità per i proprietari di camion elettrici. Possono accedere a tali zone senza ostacoli o senza incorrere in costi o sanzioni aggiuntive. Disporre di veicoli con zero emissioni dal tubo di scappamento e bassa rumorosità apre anche nuove possibilità per le operazioni notturne e mattutine.

Molti acquirenti di trasporti si sono prefissati obiettivi ambiziosi di riduzione delle emissioni di carbonio, che richiederanno riduzioni di carbonio nelle loro catene di fornitura. Questa rappresenta un'ulteriore opportunità per i proprietari di veicoli elettrici che possono offrire un trasporto a zero emissioni dal tubo di scappamento. In alcuni casi, i clienti potrebbero addirittura essere disposti a pagare un extra per far effettuare le consegne tramite camion elettrici. 

Se possedere un camion elettrico offre opportunità di business che non esisterebbero con un camion diesel convenzionale, allora questo aspetto dovrebbe essere preso in considerazione in qualsiasi calcolo dei costi e confronto dei prezzi.

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[1] 'Veicoli commerciali a zero emissioni: Agevolazioni e incentivi fiscali (2025), ACEA, 3 aprile 2025, https://www.acea.auto/fact/zero-emission-commercial-vehicles-tax-benefits-and-incentives-2025/

[2] 'Tendenze nei veicoli elettrici pesanti', IEA, https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2025/trends-in-heavy-duty-electric-vehicles

[3] Pölös Zsofia, 'I pedaggi ora superano i costi del carburante in alcune parti d'Europa, avverte l'IRU', Trans.info, 7 ottobre 2025, https://trans.info/en/tolls-vs-fuel-costs-424452

[4] Juan Fernando López Hernández, 'Sistema di scambio di quote di emissione dell'UE per gli edifici, il trasporto stradale e altri settori (ETS2)', Servizio di ricerca del Parlamento europeo, maggio 2025, https://www.europarl.europa.eu/RegData/etudes/BRIE/2025/772878/EPRS_BRI(2025)772878_EN.pdf

[5] Jaan Soone, "Revisione della direttiva sui pesi e le dimensioni", Servizio di ricerca del Parlamento europeo, ottobre 2024, https://www.europarl.europa.eu/RegData/etudes/BRIE/2023/754595/EPRS_BRI%282023%29754595_EN.pdf?utm_source=chatgpt.com