La nuova gamma di veicoli elettrici pesanti di Volvo: sviluppato attraverso la partnership

Le partnership con clienti, allestitori, acquirenti nel settore dei trasporti e legislatori sono fondamentali per il lancio efficace dei camion elettrici.

Per Volvo, l'elettrificazione ha cambiato il modo in cui i camion vengono sviluppati, venduti e utilizzati. Ha inoltre sottolineato la necessità di una collaborazione ancora più stretta.

"Questo non è un percorso che noi, come settore, possiamo intraprendere da soli", afferma Jonas Nordquist, direttore delle direzioni strategiche di Volvo Trucks. "Dipendiamo da altri soggetti interessati: politici, clienti, acquirenti trasporto, fornitori di energia, allestitori e operatori dei punti di ricarica. Grazie a queste prime discussioni aperte con i partner, possiamo scoprire nuovo valore e potenziale, risolvere i problemi più rapidamente e fare la differenza."

È proprio in questo ambito che Jonas ritiene che Volvo abbia un vantaggio. Con otto anni di esperienza nel settore elettrico e milioni di chilometri di utilizzo reale, queste conversazioni e collaborazioni sono iniziate molto tempo fa. Si tratta di collaborazioni che hanno plasmato i camion elettrici Volvo che circolano oggi sulle strade e quelli che verranno in futuro.

Collaborazioni con i clienti

Nel caso dei camion elettrici, ogni applicazione presenta requisiti specifici in termini di autonomia, ricarica, carico utile e produttività. Per questo, l’importanza di collaborare strettamente con i clienti per sviluppare soluzioni realmente adatte alle esigenze operative è diventata un elemento centrale dell’esperienza di Volvo.

Grazie alla collaborazione con i clienti fin dalle prime fasi, Volvo ha sviluppato e testato soluzioni specifiche in contesti operativi reali, spesso attraverso progetti pilota e veicoli prototipo.

Questi progetti per i clienti non sono esperimenti isolati. Si tratta di conoscenze condivise all'interno della rete globale di Volvo e reintrodotte nello sviluppo dei prodotti, contribuendo a perfezionare nel tempo camion, servizi e sistemi, e a creare configurazioni collaudate che altri clienti con esigenze simili possono adottare.

"La collaborazione con i clienti sui camion elettrici è un apprendimento reciproco da cui tutti possono trarre vantaggio e valore", afferma Jonas.

"È possibile analizzare ogni cliente e ogni applicazione e ricavarne insegnamenti unici", aggiunge. "È da lì che proviene gran parte dello sviluppo."

Lavorare con gli allestitori

L'elettrificazione ha messo in luce i limiti del vecchio metodo di lavoro, in cui i camion e gli allestimenti venivano sviluppati separatamente. Pertanto, le collaborazioni con i carrozzieri sono diventate cruciali per il modo in cui vengono costruiti i camion.

“Alcuni aspetti che un tempo si davano per scontati, con gli allestitori che facevano il loro lavoro e noi il nostro, oggi non funzionano più”, afferma Jonas. "Ora lavoriamo molto più a stretto contatto."

"Nel campo dell'elettromobilità, a volte dobbiamo pianificare con tre anni di anticipo", spiega. "Ecco perché invitiamo gli allestitori a partecipare allo sviluppo fin dalle prime fasi".

Lavorare insieme in modo più tempestivo e stretto ha contribuito a sbloccare vantaggi che vanno oltre il sistema di trasmissione stesso, da un migliore utilizzo dell'energia e una minore rumorosità a una migliore integrazione e capacità di carico utile. Ciò ha anche reso Volvo più selettiva.

"Per una collaborazione fruttuosa e vantaggiosa, è fondamentale condividere la stessa visione sul potenziale dell'elettrificazione", aggiunge Jonas.

Pianificazione energetica

La realtà dei camion elettrici è che, a differenza dei veicoli diesel, possono funzionare solo quando l’intero ecosistema operativo è correttamente predisposto: Il camion, l'approvvigionamento energetico, l'infrastruttura di ricarica e la pianificazione degli incarichi.

Nel suo percorso di elettrificazione, Volvo ha imparato che la trasformazione non avviene in isolamento. "Dobbiamo essere più attivi lungo tutta la catena del valore", afferma Jonas.

I progressi compiuti variano notevolmente da paese a paese. Infrastrutture, incentivi e normative sono spesso kit a livello locale. “Può avere senso impiegare camion elettrici in un Paese, ma non in un altro”, aggiunge.

Questo rende la collaborazione con gli enti pubblici, i fornitori di energia e i partner per la ricarica una componente essenziale per rendere possibile il trasporto elettrico, soprattutto per le flotte che operano a livello transfrontaliero.

"Ci sono molte cose a cui pensare", aggiunge Jonas. “L’infrastruttura di ricarica è uno degli elementi chiave”. Una volta superata la dimensione del singolo veicolo, sono necessari permessi, adeguamenti della rete e modifiche alle strutture, e tutto questo richiede tempo.

"Dobbiamo anche parlare con i gestori delle stazioni di ricarica per assicurarci che siano disponibili soluzioni di ricarica nei luoghi giusti", afferma. "Lavoriamo molto in progetti finanziati con fondi pubblici per garantire che l'elettromobilità funzioni a livello locale e oltre i confini nazionali."

Vendita di camion elettrici

Questi cambiamenti riguardano anche i team interni di Volvo. Oggi i team di vendita devono comprendere i processi di ricarica, la disponibilità di energia e le operazioni quotidiane, e saper spiegare le nuove soluzioni con sicurezza.

"Devono presentarsi davanti ai clienti e dire: "So che può sembrare diverso, ma ti farà guadagnare di più", aggiunge Jonas. "E dobbiamo spiegare: Se svolgete questa attività, dovreste acquistare questo camion; se svolgete un'altra attività, dovreste acquistare un diverso gruppo propulsore."

Dopo molti anni di utilizzo sul campo, la posizione di Volvo è chiara: abbiamo imparato a supportare i nostri clienti affinché l’elettrico funzioni concretamente nella loro realtà operativa.

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