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I camion elettrici operano nello stesso contesto di traffico di tutti gli altri camion. Pertanto, tutti i sistemi di sicurezza disponibili per i camion diesel sono disponibili anche per i camion elettrici Volvo, progettati per supportare il conducente nell'evitare o mitigare gli incidenti, nonché nel ridurre al minimo i danni per tutti gli utenti della strada coinvolti in caso di incidente.
Inoltre, i camion elettrici sono molto silenziosi, il che può comportare il rischio che pedoni e ciclisti non sentano il camion avvicinarsi. Pertanto, i camion elettrici a batteria Volvo sono dotati di un sistema di avviso acustico del veicolo, ossia un suono artificiale che si attiva a basse velocità.
La presenza di batterie di trazione in tutti i veicoli elettrici presenta rischi specifici e richiede precauzioni particolari, rispetto ai camion con motore a combustione interna. Tra questi rischi specifici rientra la fuga termica, ossia un aumento incontrollato della temperatura della cella dovuto a fattori interni o esterni. Con l'aumento della temperatura, può innescarsi una reazione autosostenuta: Dove il calore generato provoca ulteriori reazioni e produce ancora più calore. Nel peggiore dei casi, ciò può portare allo sfogo di gas caldi e tossici dalla cella, al suo incendio o addirittura all'esplosione.
Sebbene non sia possibile eliminare completamente il rischio di fuga termica in una singola cella dovuto a difetti di fabbricazione, Volvo ha adottato diverse misure per ridurre al minimo il rischio di propagazione termica, che è più difficile da controllare.
All'interno del sistema di batterie sono presenti materiali protettivi per prevenire la propagazione termica, e le batterie sono dotate di sensori che ne monitorano costantemente lo stato, consentendo l'individuazione tempestiva di eventuali malfunzionamenti e minimizzando i potenziali impatti. Per quanto riguarda il sistema hardware del camion, il design delle celle batteria utilizzate da Volvo presenta diversi vantaggi che, nel complesso, riducono al minimo il rischio di fuga termica.
Il design del pacco batterie integra caratteristiche volte a proteggerlo, ad esempio, da urti, vibrazioni e infiltrazioni d’acqua. Ciò contribuisce a ridurre il rischio di condizioni pericolose quali cortocircuiti, guasti meccanici ed eventi termici. Se tuttavia viene rilevato un difetto grave in un pacco batteria, il pacco difettoso viene scollegato dal sistema tensione di trazione mediante sensori integrati, migliorando ulteriormente la sicurezza.
L’unità di gestione della batteria (Battery Management Unit, BMU) è un elemento fondamentale per l’affidabilità complessiva del pacco batterie. L'unità di gestione della batteria monitora e controlla attivamente i parametri del pacco batteria, quali tensione, corrente e temperatura, assicurandosi che il pacco batteria funzioni entro limiti di sicurezza. Previene il sovraccarico, la scarica eccessiva, la sovracorrente, la sovratensione e il surriscaldamento attivando misure di protezione secondo necessità.
Il sistema ad alta tensione presente nei camion elettrici implica la necessità di adottare precauzioni e di seguire protocolli di sicurezza in caso di manutenzione, incidente o guasto. Statisticamente, i camion elettrici non hanno una maggiore probabilità di essere coinvolti in specifici tipi di incidenti rispetto ai loro omologhi con altri tipi di propulsione.
Inoltre, i camion elettrici sono dotati di numerose altre caratteristiche di sicurezza, che riguardano aspetti della loro progettazione e costruzione, nonché le funzionalità a bordo.
Esistono requisiti legali in materia di resistenza della cabina, che garantiscono che i camion pesanti siano sufficientemente robusti da resistere a ribaltamenti e collisioni frontali. Inoltre, tutti i camion Volvo vengono sottoposti a numerosi crash test che superano i requisiti di legge, progettati per preparare i veicoli Volvo ad affrontare una varietà di scenari di incidente. Per i veicoli pesanti elettrici, Volvo ha introdotto requisiti di sicurezza specifici, per garantire che le batterie e gli altri componenti elettrici siano progettati per garantire la massima sicurezza in caso di incidente.
Sebbene statisticamente non sia più probabile che i veicoli pesanti elettrici siano coinvolti in specifici tipi di incidenti rispetto ai loro omologhi diesel, la presenza di una batteria di trazione lungo il telaio richiede precauzioni. Vengono eseguiti numerosi crash test utilizzando tecnologie avanzate, integrati da test fisici che simulano scenari reali, come la collisione di un'autovettura con un veicolo pesante e un ribaltamento. Questi test riproducono le forze estreme generate, garantendo nel contempo il saldo posizionamento delle batterie. Per prevenire gli incidenti, i veicoli pesanti Volvo sono dotati di sistemi avanzati per la sicurezza del conducente.
Tutti i componenti del sistema tensione di trazione sono posizionati e assemblati sul telaio per proteggerli in caso di collisione. I longheroni laterali del telaio proteggono l'elettronica e il cablaggio, evitando l'esposizione diretta alle forze d'urto. Le batterie sono dotate di gabbie in acciaio che racchiudono i pacchi batteria mediante traverse protettive in acciaio. Le strutture che circondano le batterie vengono testate per la resistenza all'energia generata da una collisione con un'autovettura.
Le batterie sono saldamente fissate al telaio con un equilibrio meticolosamente calcolato tra rigidità e flessibilità. Nel caso in cui si verifichi un impatto con un altro veicolo nel punto in cui sono montate le batterie, la struttura meccanica è sufficientemente robusta da prevenire danni diretti nonché da assorbire la forza dell'impatto.
Il rilevamento delle collisioni laterali è una funzione di sicurezza progettata per disattivare il sistema ad alta tensione in caso di collisione laterale. Protegge inoltre il personale di soccorso e gli altri utenti della strada dopo l'incidente. Include un sistema di frenata anticollisione multipla che riduce il rischio di un secondo incidente, sblocca le portiere per facilitare i soccorsi e attiva le luci di emergenza.
In caso di ribaltamento o di una grave collisione frontale, la centralina elettronica dell'airbag avvierà una serie di azioni per aumentare la sicurezza e verranno intraprese diverse azioni per aumentare la sicurezza in tali scenari. Le seguenti azioni aumentano la sicurezza elettrica:
• Il sistema tensione di trazione viene disattivato.
• I pacchi batteria sono scollegati.
• Qualsiasi tensione residua viene scaricata, ovvero la tensione all'interno delle scatole di derivazione e dei cavi viene ridotta a un livello di sicurezza.
Per aumentare ulteriormente la sicurezza, vengono attivate le luci di emergenza e sbloccate tutte le porte della cabina.
Poiché la tensione nei sistemi del camion è elevata e deve essere maneggiata con cura, tutti i cavi ad alta tensione sono di colore arancione e gli involucri che contengono componenti ad alta tensione sono contrassegnati con l'etichetta di pericolo elettrico. Per un'ulteriore protezione dal contatto con i componenti sotto tensione, tutte le aperture, come quella della presa di carica, sono classificate come "finger-proof" (a prova di contatto) (IPXXB). Ciò significa che i diametri delle aperture sono sufficientemente piccoli da impedire l'accesso con le dita.
Tutti i conduttori percorsi da corrente sono rivestiti con un isolamento plastico che li rende sicuri al contatto, anche in caso di guasto dell’isolamento all’interno di un componente.
Sì: le schede di sicurezza individuali sono disponibili su vehicleinfo.volvotrucks.com
I sistemi di sicurezza di bordo comprendono varie misure di protezione per garantire il funzionamento in sicurezza del veicolo elettrico. Questi sistemi monitorano, ad esempio, la resistenza di isolamento, le condizioni termiche e i parametri elettrici.
Il sistema di ricarica è progettato per essere sicuro ed efficiente, nel rispetto di diverse norme e regolamenti. Comprende funzionalità quali la prevenzione del movimento quando il cavo di ricarica è connesso, la gestione della temperatura e la comunicazione con la stazione di carica per regolare i livelli di corrente.
Il sistema garantisce inoltre che le prese di ricarica siano scollegate dal sistema di tensione di trazione quando non vengono utilizzate, impedendo l'esposizione accidentale all'alta tensione. I veicoli pesanti elettrici Volvo sono conformi con lo standard del sistema di ricarica combinato (CCS). La ricarica CCS non prevede alcun trasferimento di tensione o corrente se il connettore di ricarica non è bloccato nella presa di ricarica, il veicolo non è immobilizzato e la comunicazione tra il stazione di carica e il veicolo non è protetta. Il veicolo e la stazione di carica continuano a comunicare durante l'intera sessione di ricarica, assicurando che la ricarica venga eseguita con i giusti livelli di corrente e con tutti i parametri rilevanti entro i rispettivi intervalli appropriati.
Il camion è dotato di tre principali dispositivi di sicurezza volti a prevenire guasti durante la ricarica. ovvero:
• Protezione da sovracorrente
• Protezione contro il surriscaldamento
• Protezione dai cortocircuiti
Includono:
Normativa UN ECE R10
Norma ISO 6469
Norma IEC 61851
Norma IEC 62196
Norma ISO 17840
Linee guida SAE J2344
Linee guida SAE J2464
Potrebbero applicarsi altre norme, attualmente o in futuro.
I camion elettrici operano nello stesso contesto di traffico di tutti gli altri camion. Pertanto, tutti i sistemi di sicurezza disponibili per i camion diesel sono disponibili anche per i camion elettrici Volvo, progettati per supportare il conducente nell'evitare o mitigare gli incidenti, nonché nel ridurre al minimo i danni per tutti gli utenti della strada coinvolti in caso di incidente.
I veicoli elettrici possono essere molto silenziosi, risultando quindi difficili da rilevare per gli utenti della strada vulnerabili, come pedoni e ciclisti. Pertanto, in Europa esiste un obbligo di legge – applicabile sia alle automobili che ai camion – che impone il rispetto di un determinato livello sonoro. In caso contrario, in determinate situazioni di traffico è necessario aggiungere suoni artificiali.
I camion elettrici della Volvo, in realtà, rispettano già i limiti di legge senza bisogno di aggiungere rumore, considerando solo il rumore prodotto dagli pneumatici e da altre parti del veicolo. Tuttavia, per ridurre al minimo il rischio che un pedone o un ciclista non si accorga dell'avvicinarsi del camion, tutti i camion elettrici Volvo sono dotati di un sistema di avviso acustico del veicolo (AVAS). L'AVAS emette quattro suoni distinti che variano per intensità e frequenza in base alle azioni del veicolo, come l'avanzamento o la retromarcia, mantenendo comunque un funzionamento più silenzioso rispetto ai veicoli tradizionali.
La gamma di suoni è il risultato di approfondite ricerche e test condotti dagli esperti di acustica del Gruppo Volvo, e ogni suono è sufficientemente percettibile da avvertire le persone vicine al camion, pur rimanendo piacevole per il conducente e gli altri utenti della strada.
La risposta è semplice: no. Le statistiche disponibili, per quanto limitate, mostrano che i veicoli elettrici hanno di fatto meno probabilità di incendiarsi. Trattandosi di una tecnologia relativamente nuova, per i veicoli pesanti elettrici sono disponibili statistiche sul rischio di incendio limitate rispetto ai modelli diesel. Tuttavia, ricerche condotte negli Stati Uniti, in Svezia e in Norvegia hanno dimostrato che le auto elettriche prendono fuoco meno facilmente rispetto alle auto con gruppi propulsori a benzina o ibridi. Pertanto, sebbene i rischi di incendio nei veicoli elettrici rimangano oggetto di attenzione, non sono necessariamente più elevati rispetto ai veicoli convenzionali. Va notato che questi studi presentano delle limitazioni e non garantiscono che i camion elettrici siano esenti da rischi di incendio.
La gestione di un veicolo pesante elettrico danneggiato o incendiato comporta naturalmente dei rischi, per cui è fondamentale che il personale di soccorso sappia come gestire i tali veicoli in sicurezza. A tale riguardo è stata creata una documentazione informativa conforme con ISO 17840 per tutti i nostri modelli elettrici. Questi documenti sono disponibili in oltre 25 lingue, all'indirizzo vehicleinfo.volvotrucks.com e nell'app Emergency Response Guides per tablet Android e iOS.
Una specifica caratteristica menzionata nelle informazioni è il circuito da tagliare in caso di emergenza. Comprende due fili facilmente accessibili, uno su ciascun lato del veicolo, che possono essere tagliati per disattivare immediatamente il tensione nella batteria di trazione e in tutti i componenti ad alta tensione. Le informazioni sul comportamento del conducente in caso di incendio sono reperibili nella Guida del conducente.
Sì, un camion elettrico Volvo è progettato per resistere a questo. Tuttavia, l'infiltrazione di acqua nella presa di ricarica e nel connettore di ricarica può provocare cortocircuiti e incidenti potenzialmente gravi. Per ridurre questo rischio, l'ingresso del caricabatterie è dotato di un coperchio protettivo e di fori di scarico.
Per ridurre al minimo il rischio di problemi legati all’acqua, il conducente deve accertarsi che il coperchio protettivo sia correttamente posizionato quando il veicolo non è in carica e che i fori di drenaggio non siano ostruiti da sporco. Pertanto, sebbene il veicolo sia costruito per gestire che condizioni di bagnato e resistere all'acqua, una corretta manutenzione e le manovre del conducente hanno un impatto notevole sulla sicurezza del suo funzionamento in condizioni meteorologiche avverse.
Nelle officine, durante gli interventi sui veicoli pesanti elettrici è necessario prestare un'attenzione particolare. A tale riguardo sono in vigore sia norme internazionali sia standard interni Volvo. Tutte le operazioni di manutenzione devono essere eseguite da personale di assistenza qualificato, nel rigoroso rispetto delle istruzioni. È stato inoltre introdotto un ruolo di officina specifico per i veicoli pesanti elettrici. Una persona con questo ruolo è responsabile dell'esecuzione della disattivazione e della messa in servizio nonché di garantire condizioni di sicurezza per gli altri tecnici che intervengono sul veicolo. Disponiamo già di un'ampia rete di officine certificate per i veicoli elettrici, e il loro numero è in continua crescita.
