Caratteristiche della catena cinematica di Volvo FE

Motori

	D8K	G9K320
Emissioni standard	Euro 6	Euro 6
Numero cilindri	6	6
Cilindrata	7,7 dm3	8,9 dm3
Corsa pistone	135 mm	144,5 mm
Alesaggio	110 mm	114 mm
Rapporto di compressione	17.5:1	12:01
Regime economico	1.000-1.700 giri/min	1.200-1.700 giri/min
Potenza freno allo scarico (2.800 giri/min)	120 kW (2.800 giri/min)	-
Effetto freno a compressione (2.800 giri/min.)	170 kW (2.800 giri/min)	-
Filtri olio	1	2
Volume sostituzione olio, incl. filtro	25,5 l	27,6 l
Circuito di raffreddamento, volume totale	17 l	12,4 l

Intervallo di sostituzione dell'olio
Fino a 120.000 km o una volta ogni due anni con VDS5.

Requisiti carburante
EN 590 (normativa UE) max 10 ppm di zolfo.

Presa di forza montata sul motore
Erogazione coppia in marcia e a veicolo fermo di 600 Nm, rapporto 1:1.

Versione biodiesel
Il D8K320 è disponibile anche in versione biodiesel (B100) con certificazione Euro 6. Per informazioni sugli intervalli di assistenza, contatta il tuo concessionario Volvo.

Presa di forza montata sul motore

	Erogazione coppia	Rapporto
PTER-DIN	600 Nm*	1:1
PTER-1400	600 Nm*	1:1
PTER-100	600 Nm*	1:1

* erogazione coppia in marcia e a veicolo fermo. Con AT2412, coppia massima durante la guida = 150 Nm.

D8K – POTENZA/COPPIA

Potenza netta conforme a: EC 582/2011

D8K250 (184 kW)
Potenza max a 2100 giri/min.	250 CV
Coppia max a 900-1700 giri/min.	950 Nm
D8K280 (206 kW)
Potenza max a 2100 giri/min.	280 CV
Coppia max a 950-1700 giri/min.	1050 Nm
D8K320 (235 kW)
Potenza max a 2100 giri/min.	320 CV
Coppia max a 1050-1600 giri/min.	1200 Nm
D8K350 (258 kW)
Potenza max a 2200 giri/min.	350 CV
Coppia max a 1200-1600 giri/min.	1400 Nm

G9K320 – POTENZA/COPPIA

Potenza netta conforme a: EC 582/2011

G9K320
Potenza max a 2000–2100 giri/min	320 CV (239 kW)
Coppia max a 1.300-1.400 giri/min	1.356 Nm

I-Shift

Cambio a 12 rapporti a selettore di gamma con sistema di cambio automatizzato. I-Shift può essere equipaggiato con rallentatore compatto, presa di forza e radiatore dell'olio.

I-Shift

Tipo	Marcia più alta	Coppia motore (Nm)	Approvazione MTC (tonnellate)
AT2412G	Diretta	2400	44

Cambi manuali

I cambi manuali sono azionati tramite comando servoassistito. La leva del cambio corta, integrata nella plancia, è priva di vibrazioni e il suo movimento è breve e preciso. I vari tipi di cambio possono essere equipaggiati con una presa di forza.

Cambi manuali

Tipo	Marcia più alta	Coppia motore (Nm)	Approvazione MTC (tonnellate)
ZTO1006	6	1050	32
ZTO1109	9	1200	44

Cambi automatici

La trasmissione automatica consente di ottenere un'elevata produttività, grazie alle ottime capacità di spunto e alla fluidità del cambio marcia nell'intera gamma di velocità. Il cambio viene azionato mediante pulsanti posti sulla plancia e può essere equipaggiato con una presa di forza.

Cambi automatici

Tipo	Marcia più alta	Coppia motore (Nm)	Approvazione MTC (tonnellate)
AL306	6	1300	32

Assali posteriori

Tipo	Assale	Marcia	Coppia max. (Nm)	Max portata utile assale/carrello (tonnellate)	Approvazione MTC (tonnellate)
Riduzione singola
RSS1344C	Singolo	Ipoide	2800	13	44
RSS1344C	Singolo	Ipoide	2600	13	44
RTS2370A	Tandem	Ipoide	3550	23	70
Riduzione ai mozzi
RSH1370F	Singolo	piroidale	3550	13	70
RTH2180C	Tandem	Ipoide	1200	21	80

Rapporti assale posteriore

RSS1344C	RTS2370A	RSH1370F	RTH2180D	RS1344E
2.64:1	3.09:1	3.76:1	2.63:1	2.47:1
2.85:1	3.40:1	4.12:1	2.94:1	2.64:1
3.08:1	3.78:1	4.55:1	3.13:1	2.85:1
3.36:1	4.13:1	4.67:1	3.33:1	3.08:1
3.70:1	4.50:1	5.41:1	3.57:1	3.36:1
4.11:1	5.14:1	6.18:1	3.85:1
4.63:1	5.67:1	7.21:1	4.17:1
5.29:1	6.17:1
6.17:1

Combinazioni di catene cinematiche

	D8K250	D8K280	D8K320	D8K350	G9K320
Cambi
AT2412G	●	●	●	●
ZTO1006	●	●
ZTO1109	●	●	●
AL306	●	●	●	●	●
Ponti a riduzione singola
RSS1344C	●	●	●	●	●
RSS1344E	●	●	●	●
RTS2370A		●	●	●
Ponti a doppia riduzione
RSH1370F	●	●	●	●	●
RTH2180D			●	●

Prese di forza

È disponibile una vasta gamma di prese di forza dipendenti o indipendenti dalla frizione per alimentare qualsiasi tipo di allestimento.

Montate sul motore

PTER-DIN
Presa di forza collocata sulla parte posteriore del motore per pompa idraulica a presa diretta.

PTER1400
Presa di forza collocata sulla parte posteriore del motore con collegamento a flangia per pompa idraulica.

PTER100
Presa di forza collocata sulla parte posteriore del motore con collegamento a flangia per pompa idraulica.

Montate sul cambio

PTR-HF/FH/ZF
Collegamento mediante flangia, a regimi elevati e a regimi bassi.

PTR-HP/PH/ZF
Collegamento mediante pompa a regimi elevati e a regimi bassi.

PTRD-D1D
Doppia uscita con collegamento mediante pompa e collegamento mediante flangia.

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